BOSCH Jetronic üzemanyagellátó rendszerek Az   elmúl   pár   évben   egy   BOSCH   Jetronic-al   felszerelt Audi   Coupe   quattro-t   újíttattam   fel   saját   magamnak. A   motorja   2,2- es 5 hengeres K(E)-Jetronic-os befecskendező rendszerű üzemanyagellátó rendszerrel van táplálva. Röviden   megfogalmazva:   Véleményem   szerint   a   K,   KE-Jetronic   rendszerek   egy   rendkívül   egyszerű   elven   működő,   de mégis nagyon boyolult sokváltozós üzemanyagellátó rendszerek... Minden függ mindentől. A   én   autóm   KE-Jetronic.   Nem   igazán   üzemelt   megfelelően.   Nem   volt   alapjárat,   kormolt,   füstölt,   nem   ment,   szóval   tipikus üzemanyagellátó   rendszer   hibára   utaló   jelenségek   voltak.   Kerestem,   kutattam   olyan   személyt   az   országban   aki   ismeri ezeket   a   rendszereket,   tudja   milyen   es   tud   ötleteket   mondani,   hol   keressem   a   hiba   hibák   okát.   Esetleg   vállalja   a javítását,   beállítását.   Nagyon   sok   ismerőstől,   baráttól,   kaptam   címet,   telefonszámot,   hogy   “Ő”   majd   segít   tudja,   stb.   De minidg az lett a vége, hogy az első kérdésnél az ajánlott személy elvérzett.... Volt   egy   pillanat   amikor   már   azon   gondolkodtam,   hogy   egy   modern   programozható   rendszert   rakatok   rá,   kerül   amibe kerül... De   nem   adtam   fel!   És   mivel   nem   maradt   más   választásom,   belezuhantam   a   KE-Jetronic   fekete   lyukába.   Nagyjából szabadidőimben   két   évig   tanulmányoztam.   A   megszerzni   vélt   tudást   folyamatosan   teszteltem   egy   barátom   segítségével. Együtt   gondolkodtunk,   agyaltunk,   teszteltünk,   mértünk.   Beszereztem   Üzemanyagellátó   rendszer   mérséhez   speciális csavarokat,   nyomásmérőket,   vákuum   mérőt   és   mérőedényeket.   Beszereztem   rengeteg   szükséges   és   -   később   kiderült   - szükségtelen   alkatrészt.   És   az   interneten   végeláthatatlan   mennyiségű   magyar   és   külföldi   Jetronic   oldalt   néztem   át. Vásároltam   angol   és   német   nyelvű   szerlési,   javítási   útmutatókat.   És   találatam   a   neten   egy   angol   és   magyar   nyelven   is fellelhető   K-Jetronic   műszaki   leírást.   Böngéztem   a   javítási   kézikönyvekben   azt   az   elektromos   kapcsolási   rajzot   ami   a nyomok alapján a legközelebb áll az én autóm kapcsolási rajzához..... A   lényeg,   hogy   közel   3   év   után   a   KE-Jetronic-os   motor   üzemel,   duruzsol,   minden   funkciója   üzemel   úgy   ahogy   a   “nagy könyvben” meg van írva. Néhány jó tanács mindenkinek aki K, KE-Jetronic javításába beállításába akar fogni: 1. Az alvászám, motorszám ellenőrzése Ebben általában bármelyik márkakereskedő tud segíteni. 2. Az   autóban   lévő   összes   (!)   üzemanyag   ellátó   rendszerhez   tartozó   alkatrész   cikkszámának   ellenörzése,   hogy   ahhoz   a motorhoz   autóhoz   alkatrészhez   tartozik   e!   Ezek   az   autók   átlalában   már   inkább   30   év   felett   vannak,   mint   alatta. Szinte   biztos,   hogy   hányatott   életük   volt,   rengeteg   javítással,   várhatóan   kókányolással,   és   sokszor   nem   a   megfelelő alaktrészt   építették   be.   Egy   szám   eltérés   is   rengeteget   jelenthet!   A   cikkszámok   leellenőrzésében   segít   a   Bosch Classic.com és a oemepc.com Megbízható adatokkal rendelkező oldalak. 3. Le kell ellenőrizni az összes érzékelő, vákuum kapcsoló kontaktor működését 4. Meg kell nézni, hogy az injektorok megfelelően porlasztanak e. És ami nem mellékes elzárnak e. 5. Le   kell   ellenőrizni,   hogy   a   gyújtás   jól   van   e   beállítva,   illetve,   ha   van   vákuum-os   előgyújtás   akkor   legalább   azt,   hogy a vákuum kapcsoló a gyújtáselosztón jól működik e. Ha   ezek   rendben   vannak   és   még   mindig   nem   üzemel   megfelelően   akkor   innen   tovább   már   csak   javítási   útmutató   (ami általában német nyelvű), szerelési kézikönyv segítségével és tapasztalattal lehet haladni. Amit   érdemes   még   tudni,   hogy   szinte   az   összes   alkatrész   fellelhető   újonnan   autósboltokon,   vagy   ebay-en   keresztül. Ami újonnan   nem   szerezhető   be,   azt   ebay-en   még   mindig   általában   meg   lehet   találni   használtan   vagy   felújítva.   Sajnos   a autóbontókból   ezeknek   az   autóknak   a   99%-a   már   eltűnt   bezúzták.   Ugyanakkor   ha   például   valakinek   Audija   van   akkor érdemes   egy   Audi   bontót   Debrecenben   felkeresni   akinél   még   rengeteg   régi   80-as,   90-es,   100-as   200-as   stb.   Audi alkatrész fellelhető. A   bontott   és   az   új   alkatrészek   is   nagyon   drágák.   És   mivel   az   autók   egyre   ritkábbak   és   megy   felfele   az   áruk   az   alkatrészek is egyre drágábbak. Ha   e   néhány   sor   tudott   segíteni   a   kedves   olvasónak,   örülök.   Ha   nem,   és   kérdés   van   nyugodtan   keressen.   Ha   tudok telefonon   segítek,   Ha   telefonon   nem   megy,   akkor   van   lehetőség   arra   is,   hogy   az   autót   a   műhelyemben   megnézzük   és rámérjünk   átnézzük.   De   ez   -   egyéb   elfoglaltságaim   miatt   -   csak   egy   előre   egyeztett   időpontban   lehetséges.   És   arra   is   fel kell készülni, hogy több napra nálam kell esetleg hagyni az autót. Aki   BOSCH   Jetronic   rendszer   javítására,   javíttatására   adaja   fejét   az   készüljön   fel,   hogy   jó   eséllyel   nem   lesz   gyors   és olcsó kaland. Még    egy    jó    tanács:    Ha    valaki    hobbyautót    szeretne    és    a    javításába    felújításába    kezd    ne    a    költségvetési    kiadásait számolgassa.   Egy   ilyen   projekt   általában   felső   költségvetési   korlát   nélküli   projekt.   Személyes   véleményem,   hogy   nem lehet   egyetlen   ilyen   járműre   sem   egzakt   restaurálási   költségvetést   készíteni.   Csak   egy   dologban     lehet   reménykedni:   Az autó   napról   napra   többet   fog   majd   érni   és   egyszer   eléri   azt   a   értékhatárt   amikor   már   többet   ér   mint   a   ráfordított   összes költség...